Mở rộng đường Nguyễn Xiển Nha Trang và điều người mua đất cần biết

Mở rộng đường Nguyễn Xiển Nha Trang gồm những hạng mục nào

Đường Nguyễn Xiển dài khoảng 3km, nối từ đường 2 Tháng 4 chạy thẳng ra Quốc lộ 1. Nghe thì ngắn, nhưng đây là cửa ngõ phía Bắc đi vào trung tâm Nha Trang.

Hiện trạng: nền đường chỉ 7,5m, mặt đường 5,5m. Xe container, xe tải lớn vẫn chạy hàng ngày trên đúng cái mặt đường đó. Mặt đường xuống cấp, mưa xuống nhiều đoạn đọng nước. Theo báo cáo, tuyến này chưa đạt tiêu chuẩn đường đô thị — tức là bao năm nay chỉ duy tu chắp vá rồi cho đi tạm.

UBND tỉnh Khánh Hòa đã phê duyệt dự án nâng cấp, mở rộng tuyến này với tổng vốn khoảng 586,4 tỷ đồng. Quy mô chia theo ba đoạn:

• Đoạn từ đường 2 Tháng 4 đến Ngô Gia Khảm — khoảng 300m, mở rộng lên 20m (lòng đường 12m, vỉa hè mỗi bên 4m).
• Đoạn từ Ngô Gia Khảm ra Quốc lộ 1 — khoảng 2,7km, mở rộng lên 32m (mỗi bên lòng đường 10m, dải phân cách giữa 2m, vỉa hè mỗi bên 5m).
• Đoạn giao đường Vành đai 2 đến đường Nguyễn Mậu Tài — rộng tới 48,5m để tổ chức nút giao.

Cùng với đó là hào kỹ thuật hai bên vỉa hè để đi cáp ngầm, và trồng cây xanh dọc tuyến. Trong tổng vốn, riêng bồi thường và hỗ trợ tái định cư khoảng 222,6 tỷ đồng, xây lắp gần 275 tỷ đồng. Tiến độ thực hiện từ nay đến năm 2027.

Nút thắt đường sắt là thứ dự án xử lý trước tiên

Điểm chết của tuyến nằm ở chỗ đường sắt Bắc Nam cắt ngang. Nó nằm ngay đỉnh dốc, lại bị thắt cổ chai, nên mỗi lần tàu chạy là xe dồn lại cả trăm mét. Ai ở Bắc Nha Trang thì quá quen rồi. Đó không còn là chuyện đi lại cho cực nữa, đó là chuyện an toàn của cả khu vực.

Cách xử lý của dự án là xây cầu cho đường sắt vượt lên trên đường bộ, khẩu độ khoảng 5m, chiều dài khoảng 80m. Nghĩa là tàu chạy trên, xe chạy dưới, không ai phải đợi ai.

Phần quan trọng nhất nằm ở bước sau đó: cầu xong thì ngành đường sắt sẽ làm thủ tục bãi bỏ đường ngang dân sinh hiện hữu. Barie biến mất khỏi tuyến. Đây là thay đổi mang tính một lần, không phải cải thiện tạm.

Mặt đường từ 5,5m lên 32m đổi cách định giá cả tuyến

Đọc kỹ con số này: từ 5,5m lên 32m, gấp gần sáu lần. Một con đường nội bộ trở thành trục chính đô thị có dải phân cách giữa.

Nhà đất bám tuyến vì thế đổi vai. Từ chỗ là “nhà trong đường nhỏ” thành “nhà mặt tiền đường lớn”. Theo quan điểm của mình, đây mới là thứ thay đổi cách thị trường định giá cả tuyến, chứ không phải chuyện đi lại đỡ cực.

Vỉa hè 5m mỗi bên mở ra dòng tiền cho thuê mặt bằng

Vỉa hè 5m là vừa đủ cho cà phê, cửa hàng, quán ăn bày ra được. Cộng thêm cáp ngầm và cây xanh dọc tuyến, bộ mặt con đường sẽ khác hẳn.

Cái đáng nói với người sở hữu là nhà phố ở đây bắt đầu khai thác được dòng tiền cho thuê mặt bằng, chứ không chỉ để ở như hiện nay. Một căn nhà có dòng tiền và một căn nhà chỉ để ở được định giá theo hai cách hoàn toàn khác nhau.

Nút giao Vành đai 2 là điểm đáng theo dõi nhất toàn tuyến

Sau khi thông tuyến, ai từ Bắc Nha Trang muốn ra Quốc lộ 1 để đi Ninh Hòa, đi Vân Phong — hoặc ngược lại từ Quốc lộ 1 xuống đường 2 Tháng 4 — sẽ không còn bị chặn bởi đường sắt nữa. Tuyến này thành đường ngắn nhất và ổn định về thời gian. Thời gian di chuyển dự đoán được là thứ người mua nhà để ở thật sự trả tiền.

Riêng chỗ giao với Vành đai 2, thiết kế mở tới 48,5m. Nút giao lớn giữa hai trục đường thường là nơi dịch vụ hình thành trước tiên. Nếu chỉ được chọn một điểm để theo dõi trên toàn tuyến, mình chọn chỗ này.

Giá đất Bắc Nha Trang có tăng không

Nói thẳng: không ai đảm bảo được giá sẽ tăng, và bất kỳ ai nói chắc chắn tăng thì bạn nên cẩn thận với người đó.

Cái có thể khẳng định là dòng vốn ngân sách đổ về phía Bắc Nha Trang là có thật. Đây là vốn ngân sách, đã có quyết định phê duyệt, không phải tin đồn cũng không phải đề xuất. Dự án nằm trong quy hoạch tỉnh Khánh Hòa thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, phục vụ mục tiêu đưa Khánh Hòa lên thành phố trực thuộc trung ương.

Còn giá thì phụ thuộc vào tiến độ thi công, mặt bằng lãi suất, và cung cầu ở từng đoạn tuyến — ba thứ nằm ngoài quyết định phê duyệt này. Điều bạn nên làm không phải là đoán giá, mà là đọc đúng vị trí lô đất của mình so với thiết kế đường.

Hai việc phải làm trước khi xuống tiền một lô bám tuyến

Kiểm tra chỉ giới đường đỏ trước khi đặt cọc

Riêng tiền bồi thường giải phóng mặt bằng đã hơn 222 tỷ đồng. Con số đó nói lên một điều: có rất nhiều nhà, nhiều thửa đất nằm trong phạm vi thu hồi.

Nên trước khi xuống tiền bất kỳ lô nào bám tuyến này, phải kiểm tra chỉ giới đường đỏ và tính ra phần đất còn lại sau khi mở đường là bao nhiêu mét. Có những lô nhìn rất đẹp ở hiện trạng, nhưng mở đường xong còn lại vài mét thì không xây được gì cả.

Xác định đây là bài toán trung hạn

Tiến độ ghi đến 2027. Hạ tầng chậm tiến độ là chuyện bình thường ở mọi dự án, không riêng tuyến này. Nếu mua ở đây, nên xác định trước là bài toán trung hạn. Đừng vào bằng vốn vay ngắn hạn rồi kỳ vọng sang tay trong vài tháng.

Câu hỏi thường gặp

Xem thêm trên trang

• Nhà bán đường Ngô Đến Nha Trang, hai căn hộ riêng lối đi, dòng tiền 31 triệu/tháng
• Nhà phố Nha Trang đang bán
• Quy hoạch và khu vực tiềm năng ở Nha Trang
• Kinh nghiệm mua nhà đất Nha Trang
• Tất cả bài viết về nhà đất Nha Trang

Số liệu trong bài dẫn theo quyết định phê duyệt dự án của UBND tỉnh Khánh Hòa, đăng trên Báo Khánh Hòa. Phần nhận định là quan điểm cá nhân của người viết, không phải lời khuyên đầu tư hay tư vấn pháp lý.

Xem video đầy đủ